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電泳涂裝技術
瀏覽︰ 發布日期︰2019-04-03

  
        電泳二次流痕預處理技術

  涂膜的電泳二次流痕不僅可以進行手工研磨,還可以再次帶來顆粒源(研磨粉塵)。為此,許多公司采取預防措施來防止電泳的二次流痕。例如,在工件進入烘烤爐之前添加空氣淋浴裝置,並且通過風吹出間隙中的殘留液體。目前,更多的實施包括︰電泳槽新鮮超濾噴霧,30~50℃循環純水噴霧,附加駝峰排水段和預熱風淋100°C×(3~5)min,有效去除殘留在電泳液中的電泳液。焊接,減少二次流痕失效點的發生。

  無鉛,無錫,無毒,環保,易于後處理。

  一是機械化電泳運輸方式

  1.1E-DIP滾動浸入模式和多功能穿梭模式

  E-DIP滾動浸入模式和多功能穿梭模式可實現360°旋轉身體。可根據不同型號設定不同的凹槽角度和翻轉角度,可有效減少浴液和氣泡的量。為車輛設置不同的處理過程以使內部和外部漆膜更均勻。但是,與C型鉤推式方法相比,該設備復雜度高,投資和維護成本高。

  1.2固定C型鉤推桿鏈

  固定的C型鉤推桿鏈朝向擺桿C型鉤推桿鏈發展,而4輪推桿吊具則轉換為3輪推桿吊具。固定C型鉤推桿的槽的角度通常固定在25°或30°,並且擺桿C型推桿的鏈條的角度固定在25°至45°。這樣,整個預處理電泳裝置的長度將大大縮短,罐體的體積也將減小,空的吊具返回輸送鏈的距離大大縮短,能量負荷減小。與固定C型鉤形推桿鏈的C型鉤形推桿相比,節距顯著減小; 3輪推進式吊具比4輪推進式吊具短得多。

  二,應用預處理電泳線鐵粉和抗粒子技術

  2.1各種噴涂方法的應用

  2.1.1近期生產線熱水噴淋系統模式由高壓(10kg / m2)噴霧法改為洪水(500mL / min)噴霧法。事實證明,大多數焊接的白體焊點位于車身底部。在這種改進之後,清潔效果顯著提高。

  2.1.2磷化後噴涂由普通噴涂法改為高壓(10kg / m2)或中壓(5kg / m2)+中等流量(50mL / min)噴涂。事實證明,轉化後可以更有效。去除附著在車身表面的磷化渣。

  2.2使用磁棒

  由于焊渣對涂層產品的表面影響最大,因此渣的去除是預涂漆電泳工作的重點之一。它必須不僅具有大流量或高壓和中壓噴淋系統,而且還必須具有去熨粉。特殊設備(特別是熱水箱和脫脂罐)可在罐輔助罐中放置大量磁棒,去除罐內的鐵粉,減少二次污染。

  2.3浴槽表面流動和循環的發展

  2.3.1磷化槽的表面流量控制非常重要,可以防止磷化沉積物附著在車身表面,使磷化膜均勻。目前,貯槽的表面設有到整個罐的表面的表面流動。流動的方向正在發展。

  2.3.2電泳槽循環模式從車體的平行方向到車體的對流方向循環變化。實踐表明,這種轉變可以顯著減少漆膜顆粒的數量。

 

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